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下面附上一則新聞讓大家了解時事
柯文哲談民生汐止線：那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評，但何時才開工遙遙無期，且比起民汐線，柯市府更轉而力推東環段。對此，北市議員李建昌今問市長柯文哲，如何看待民汐線；柯則脫口說出民汐首選戰利品線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑，針對民生汐止線現在市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？. } }); } 柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；可是台北市這一段就很猶豫耶，因為松山機場動不動會影響那條線，「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說，民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，但評價比價近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中；若未來東環段做了，能與民生汐止線銜接，效益就會出來，而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益；東環段也會預留基礎設施，例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說，民汐線是盲腸代表可以不要有嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，因為他把推動民汐線當政見推3過年送禮推薦團購人氣商品屆、超過10年了，當然議員只能「建議」，決定的還是市府，「現在案子送環評是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已經開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到，環狀線至少10年後才完成，所以民汐線也要等以後再談，松山機場遷不遷也是到時候在看，柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展；對此，柯文哲則回應松山機場要移不難，容量不大都能遷移，只是要不要而已，高雄小港、台中春節送禮推薦人氣商品排行榜清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員：想割盲腸回台大
大立光轉讓持股 會計師：家族企業傳承典範
（中央社記者邱柏勝台北20日電）大立光執行長林恩平等4大股東同步大舉申報轉讓6090張持股予茂鈺紀念股份有限公司，強調是為永續持有大立光股票。會計師表示，這是台灣企業透過家族控股公司進行傳承的典範。
大立光4大股東18日首度同步大舉申報轉讓持股，創辦人林耀英申讓1000張、林恩舟1250張、林恩平2640.146張及林恩舟配偶1200張，4人轉讓股票總計約市值新台幣235億元。
大立光發言體系表示，茂鈺紀念股份有限公司目前正在籌備中，與林茂鈺紀念股份有限公司是不同的公司，茂鈺紀念股份有限公司主要股東為轉讓持股的4大股東，主要是為了永續持有大立光股票，永續經營為考量，已經規劃一段時間，不會出脫持股，也與節稅考量無關。
資深會計師指出，像大立光這種深具指標性的公司，成立家族控股公司，「一定已經知會國稅局」，且一切都攤在陽光下，不會有避稅空間，只有「延緩繳稅」的效果，因此大立光此舉應該單純是為了家族傳承考量。
會計師說，股利所得稅改上路後，大股東的股利所得分離計稅、合併報繳，稅率為28%，以控股公司名義持有大立光股票，若不分配股利給股東，雖然不用繳所得稅，但公司仍須繳納5%的未分配盈餘稅。且個人出售股票所得雖免課證所稅，但公司出售股票所得超過門檻，仍須繳納最低稅負，因此對林耀英家族而言，成立家族控股公司的目的應非節稅，而是為了家族傳承。
會計師認為，林耀英家族不以投資、而是以「永續持有大立光股票」為目的成立控股公司，相當具指標性，或許可吸引更多國內企業跟進，對家族企業傳承有其正面意義。（編輯：蘇志宗）1070920
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