【好康報報】個別的勞動關係法：民法僱傭契約與勞動基準法基礎篇(四版)~暢銷書籍
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商品訊息描述: 省錢妙招省荷包>最便宜享好禮 本書淺顯易懂從民法之債的關係敘述規律私人間法律關係的個別勞動關係法（或稱個別勞動法）主軸，民法的僱傭契約與特別法勞動基準法的勞動契約。基於私法自折扣治，契約自由及國家立法最低勞動條件保護立場，藉德國、日本與美國先進國家相關勞動法案例、臺灣在司法院判決與勞工行政主管機關解釋之實務呈現，思考契約關係的成立及消滅、契約之債務不履行、終止保護與非法終止救濟。
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作者： 丁嘉惠
新功能介紹- 出版社：元照出版
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酒店妹色誘脫衣…關鍵時刻男友闖進來 結果很意外 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
在酒店上班的劉姓女子花了6小時透過LINE不斷傳訊息給彭姓男客人，以「送USB打火機」、「我心情不好」、「感覺好可怕」等語誘騙彭到住處「安慰」她，劉女一再誘惑，兩人上床、脫衣，準備發生性關係之際，莊姓男友和另名男子登門，對著彭拍裸照，莊並打了彭2拳。彭擔心再被修理，簽下4張50萬元、1張150萬元和1張200萬元的本票，還被迫讓與市價約40萬元的轎車。莊被依恐嚇取財罪起訴，他後來以25萬元和彭和解，被判刑6月，得易科罰金，緩刑2年確定。士林地院一審時判劉女無罪，檢方上訴，台灣高等法院認定劉女花盡心思誘惑，還稱遭迷姦，認定她是共同正犯，判她6月徒送禮推薦限時下殺刑，得易科罰金，緩刑3年。. } }); } 劉姓女子2016年10月15日晚間9點多，不斷傳訊息給在酒店認識的彭姓男客，訴說自人氣商品CP值爆表己心情不好，希望對方來陪她。劉女網友開箱介紹精選優惠傳了6小時的訊息，還主動給地址，彭翌日凌晨5點多到達她住處。彭安慰劉女，劉女則一再誘惑彭性交，兩人雙雙脫衣，但清晨6點多，莊姓男子等人突然闖進，猛毆彭。彭遭拘禁7小時，狼狽離開。彭報案，台北市警大同分局調閱路口監視器，查出涉案人。高院認為，劉女和彭認識不到1個月，彭也沒刻意點劉女坐檯，兩人沒有特殊情誼，但劉女卻非得在深夜約彭見面，有違常情。而莊說目睹女友和彭性交，法官認為他應當綠雲罩頂而腦羞成怒，指彭迷姦卻沒有保全現場證據，反而是彭事發當日去就醫、到建成派出所報警，和吸毒者畏懼和檢、警接觸的心態不同。高院認定，彭認為遭拍裸照而倍感壓力，又被控迷姦，劉女聲稱案發時只是在現場「走來走去」，但她事前積極邀約，事後配合男友指控彭迷姦，卻沒有想報警或到醫院驗毒，說詞不可採信。劉女等私行拘禁，剝奪彭行動自由找便宜網路熱銷商品達近7個小時，高院認為她嚴重危害社會安全，法治觀念有不足，考量莊承諾和解，雖然她否認犯案，高院仍認為她是「一時失慮誤蹈法網」，宣告之刑暫不執行。情境示意圖／Ingimage 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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