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商品訊息描述: 以物權、債權二元區分為切入點，集中闡析物權法之基本概念、基本原理、基本制度，注重挖掘傳統固有物權制度資源，考辨羅馬法以來之各項制度源流，於比較法視野下對現行《物權法》及配套性法律體系之利弊得失多所評析。
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為推進中國大陸物權法之現代化進程，本書還特別注重對物權法法源進行拓展，主張實現成文法與物權習慣法之有效調適，同時致力於對鄉村地權改革、流質解禁、所有省錢妙招權取得方式、占有制度完善等敏感問題進行深入探討，以期為未來民法典之物權網路購物法編張本開目並為現行立法修改、司法解釋與審判提供較為獨到的視角與方法。
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商品訊息簡述:
作者： 劉雲生
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不理發函「違建超商」續經營 新竹檢方硬起來：沒收拆除
位於新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道口的便利商店，被新竹縣政府認定是違建，但地主卻不處理，新竹地檢署依違反《區域計畫法》對其提起公訴，將由地院宣告沒收，再交由檢方執行拆除作業。新竹檢方表示，這是全台第1間被檢察官聲請沒收的小七。
據《自由時報》報導，檢方調查，這間便利商店座落的地號為濱海段第232號，土地類別為一般農業區農牧用地，除非申請核准用途或領有合法建照建物，否則土地依法僅能供農牧業使用。但李姓地主未經許可就在這裡舖水泥、蓋建物，政府在2017年9月已依法裁處6萬元罰鍰，並限11月前將建築物、水泥面都處理掉。
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由於李男未在期限內完成指定改正事項，檢方依違反《區域計畫法》起訴，並請院方沒收建物及水泥面共計554.55 平方公尺。檢方表示，若此案輕判，可能造成民眾輕忽罰則而紛紛效仿，等於變相鼓勵民眾違法，到時可能會讓農地非農用的亂象更加嚴重。
檢方指出，去年11月曾發函給統一企業，但直到起訴為止，該企業都沒有盡到監督、管理責任，認為此案與企業標榜的「愛地球、資源永續」，以及其「環境政策」背道而馳，十分諷刺。檢方強調，農地被水泥破壞後將難以復原，而且台灣已有農業人口流失、糧食安全存量等問題，故不能放任農地非農用的違法行為，須執行沒收、拆除，才能端正視聽。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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